節假日近3000名中山公交司乘堅守崗位 守護市民回家路

發文時間:2020-01-15    來源:中山城建集團    作者:中山城建集團

和新中國同一天生日的中山公交司機農忠偉,連續20年來國慶及春節假期都堅守在工作崗位上,大多數生日都是在車廂里度過;通過自學成長為中山公交維修明星吳舉,連續15年來堅守工作崗位,為車輛拴上保險閘,重大節假日加班早已成了習慣;在中山富華汽車總站智能調度系統辦公室的陳艷映,數年來每天從早至晚緊盯電腦屏幕,做好調度工作,遇上客流高峰期、節假日主動加班加點……公交是一座城市的文明窗口,也肩負著市民出行的重任。每逢節假日,中山市公交集團近3000名司乘人員以及安全員、運管線長、回場檢驗員、質過檢員、運調監控員、視頻監控員、客服人員等,他們像農忠偉、吳舉、陳艷映一樣,犧牲了與家人團聚或外出游玩的機會,堅守在工作崗位,用實際行動為市民出行、城市運轉保駕護航,“將乘客安全到達目的地”是他們心底最質樸的初心。臨近元旦、春運將至,他們已做好應對客流高峰、堅守崗位的準備,為市民提供安全、便捷、高效、舒適的公交出行服務貢獻一己之力。

 

披心戴月為市民出行保駕護航

 2019年2月5日(年初一)凌晨5時,天還沒有亮,家住東鳳鎮的公交駕駛員鄧新明已出門,5:30分到達公共汽車黃圃站場。檢查車輛輪胎、剎車、燈光……完成出車前檢查后,鄧新明將302路公交車開至三角高平終點站,整理車廂物品,清潔車廂衛生做好發車準備。6:25分,準時從三角高平發車,開往東鳳同安。11年來,除特殊情況外,鄧新明的假期幾乎都在公交車上度過?!白鳛橐幻凰緳C,雖然每天起早摸黑很辛苦,但是每當看到乘客安全到達目的地的笑容,心里會感到很欣慰很滿足,再苦再累也值得?!?/span>

今年春節期間,像鄧新明一樣選擇堅守在工作崗位的公交司乘有近3000人,他們犧牲了春節與家人團聚或外出游玩的機會,全力奮戰在工作一線,舍小家、顧大家,用實際行動為市民出行、城市運轉保駕護航。

B17是中山唯一的雙層巴士車輛線路,途徑孫文公園、紫馬嶺公園等景點,成為春節期間的“熱點”線路。已連續第9年參加春節值班的任朝金,是B17雙層巴士的司機,為了能夠在春節期間安心上班,他提前把家人接到中山來團聚,在春節前又把一家人送回了老家。為了能夠服務更多乘客,他不僅主動加班,還自愿增加了一個班次駕駛。

春節期間,不少乘客從外地返鄉或者來到中山游玩,為了給乘客營造良好的乘車環境,208路公交乘務員孫麗平總是提前半個小時到達站點,把車廂打掃的窗明椅凈,不留一絲死角,讓乘客一上車就有舒適的感覺。在小小的車廂里,她用真誠的服務,贏得了乘客的贊譽。

此外,安全員、運管線長、回場檢驗員、質過檢員、運調監控員、視頻監控員、客服人員等公交服務鏈條上的每一顆“螺絲釘”,他們與3000名公交司乘一樣默默地堅守在工作崗位上,披星而起,戴月而歸,全力保障市民節假日安全、便捷、高效出行,筑起了城市最美的風景線。

公交是一座城市的文明窗口,也肩負著市民出行的重任。中山公交集團每一位公交人都深知責任重大,將服務責任和市民滿意融入到日常工作行為準則當中,大力弘揚工匠精神和勞模精神,無論是節假日還是平常的每一天,積極為市民提供高質量的服務。

 

20年來大多數生日在車廂里度過

1971年10月1日出生的廣西漢子農忠偉,是市公交集團西部公汽分公司樂群車隊的司機,從軍隊退伍后做了20年公交司機,已磨煉出守時與耐心的性子,連續20年來在國慶及春節假期都堅守在工作崗位上。因為與新中國同一天生日,農忠偉的大多數生日都是在車廂里度過?!皬氖治珍摌尡<倚l國,到手握方向盤保障市民平安,不變的是肩上的職責?!鞭r忠偉說道,今年的元旦以及明年春運期間,依然會和同事一起堅守工作崗位,為廣大市民出行服務,“雖然辛苦,但為市民便利出行而忙碌,我覺得值!”

農忠偉來自廣西崇左農村,老家位于德天瀑布附近,緊鄰國境線。家里姐弟五人,他排行第四。1988年,農忠偉在湛江開始軍旅生涯,期間學會了開車?!澳菚r,部隊司機開的是解放牌大卡車,又大又重,不容易學。連理論帶實操,我差不多花了近1年時間才學會。不過,正是有了汗水的磨煉,為今后從事司機職業打下了扎實的底子?!?。

1999年,農忠偉進入中山公交行業成為一名公交車司機。別人放假的時候,正是公交車司機最忙的時候。農忠偉所在的201路有近40位司機,分為早晚兩班,由沙崗墟往返橫欄六沙,30多個站點農忠偉早已熟稔于心,這段距離約30公里的路程,逢值班時他要往返兩趟。在正常情況下,單程需70分鐘左右,碰上節假日或上下班高峰期則要2個小時。

多年來,軍人出身的農忠偉一直以高標準、嚴要求規范自己的駕車行為。用他的話說,公交車就像一個“小社會”,來來往往都是過客,上上下下都為前行,故而公交車司機的守時觀念及安全意識尤為重要。特別是碰到一些緊急情況時,必須要保持足夠的冷靜與機智。

五六年前的一個夏天,農忠偉駕駛201路公交車行至員峰橋,車上幾名扒手聯手偷竊了一位乘客的錢包被發現,車上遂鬧哄開來。得知原委后,農忠偉打開雙閃燈靠邊停車。一名扒手突然竄至車頭想搶奪方向盤。農忠偉一邊死死護住方向盤,一邊義正言辭予以喝斥。幾名扒手嚇懵了,趕緊交還偷竊的錢包,趁機溜下車四散而逃。

 

堅守崗位15年為車輛拴上保險閘

擰螺絲、檢查油嘴……今年10月1日清晨,在中山市公交集團下轄的樂群汽車修配廠空地上,中山市樂群汽車修配廠機電二班班長吳舉,正在為一部部返程而歸的公交汽車做檢查。這是一份既臟又累的活,初秋的太陽照射下,不到十分鐘吳舉的后背已濕了大半,鼻尖也掛著汗珠,手臂、褲子都已被汽車零件上厚厚的煙灰染黑。在這里,每天,來自坦洲、古鎮等區域數百輛汽車,在上路前都須進行例行檢查。

2004年,吳舉進入中山市公交集團成為一名維修技工,專職負責集團大大小小的公用柴油汽車的油嘴油泵調節,當年兩千多輛公交汽車都是柴油車,只有他一人專施這一工作。隨著中山公交的轉型及維修廠的需要,他開始嘗試維修公交汽車。在沒有人愿意教的情況下,他靠的是一股倔勁——”別人能做的我也能做,不行就多試幾次,直到成功為止”。

經過試錯、學習,他學會了柴油車修理,甚至有不少車輛在其他維修點沒有修好的情況下,都特地過來讓他維修。實際上,吳舉的工資按計件來算,很多有“疑難雜癥”的車輛維修時間長,不及他調油嘴油泵的工時,但他還是愿意接下來,只因為“活總得有人干”。因為勤快,最夸張的時候他的工時單可以疊高至40多公分。

2016年,中山公交開始向比亞迪采購電動公交車,柴油車進入淘汰倒計時。而原本負責柴油車維修的吳舉,也進入轉型期。沒有學過電動車維修的他,被主任張輝強點中成為機電二班班長,要在短時間內帶領其他維修師熟悉電動車的維修。

“多做,就能多學習,這樣以后電動類型的車我都能修”,他抱著這樣的想法,搶著把最難的活都攬在身上,偷偷盯著其他維修師干活,下班后自己一個人“開小灶”,把電動車零件拆了又拆。最累時,平均每天只睡3、4個小時。讓他最印象深刻的是,曾經有輛校車的維修,他花了整整9天的時間研究,終于發現問題所在。就這樣,半年時間他掌握了電動車維修技能,不少維修點的車子都慕名而來。

與經常在外的司機、票務員等同事不同,維修技工的工作通常都在幕后,默默為公共交通運輸拴上“保險閘”。重大節假日前,更要保證每一輛汽車都正常運作、實現“零事故”和“零故障”。今年國慶節前后,吳舉與其他同事連軸轉,日夜班交替,加班加點檢查車輛狀況,最忙的時候一直工作到凌晨三四點。重大節假日加班,對吳舉來說,早已成了習慣。

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